CT259蒸汽機車  撰文／童振疆

臺鐵9輛CT250型蒸汽機車中的最後一輛，於1938年由三菱重工業製造，臺灣總督府時代原車號C55 9，是日本國鐵C55形的同型機關車。於1935年投入營運，是典型的旅客快車用機車頭。構造上已開始大量採用焊接組立，使用鉚釘的部位減少，採用沙箱與汽包合為一體的簡潔設計，更具現代感，是確立純日式蒸汽機車風格的首款作品。

動輪直徑沿襲自C51型以來的1,750mm大型車輪，輪心為傳統輻湊式設計，但中心輪轂附近追加有「蹼狀」造型設計，使強度改善，避免龜裂，是日本機關車中唯一採用有蹼輻式車輪者。煤水車採用12／17型的設計（煤12噸、水17噸），轉向架採用鑄鋼架框附卷簧的設計，以提高高速性能。

C55形在日本本土依製造時期不同，分別有一次型（C551-C5519）、二次型（又稱「流線型」，C5520-C5540）、三次型(C5541-C5562)。臺鐵的CT250型，CT251-CT254與一次型同型，CT256-259與日本三次型同型（但煤水車為C57型同型），而CT255則為混合日本一次型與三次型為一體的構造。因性能相當良好，可靠度高，在日本國內一直使用到蒸汽機車全退的1975年；而在臺鐵，則使用到1982年才全部報廢。

臺鐵C55 9號機車在1938年落成投入營運，起初配置在苗栗機關庫，1941年改配臺北機關庫（臺北機務段）。1945年轉交國民政府管理，1947年改號為CT259。一直到臺鐵引進柴電機車前為止，CT259與其他8輛CT250型及14輛CT270型，都是負責牽引來往北高間快車的重要工作。1961年柴電機車引進之後，則改用在其他旅客列車。

CT259號蒸汽機車主要規格

• 製造廠：三菱重工業 日本
• 製造年：1938
• 軸配置：4-6-2、2C1、太平洋式
• 軌距：1,067 公釐
• 動輪直徑：1,750 公釐
• 固定軸距：3,800 公釐
• 全長：20,280 公釐
• 汽缸直徑×行程：510 公釐 × 660 公釐
• 使用蒸汽壓力：每平方公分 14 公斤
• 機關車含煤水車運轉整備重量：114.56 噸
• 機關車動輪上整備重量：41.06 噸
• 最高速度：每小時 95 公里
• 車架種類：棒式車架