DT609蒸汽機車  撰文／童振疆

臺鐵39輛DT580型蒸汽機車中的一輛，於1929年由汽車製造會社製造，原廠製造序號1101號，臺灣總督府時代原車號828，是日本國鐵9600形的同型機關車。日本9600形於1913年投入營運，是針對窄軌（1,067 mm）軌道特別開發的強力貨物用機車，為9580型的後繼改良車種，日本自力設計並國產化初期最成功的一型貨物用機關車。軸配置為懷特式2-8-0（即德制「1D」、或美制「鞏固式」），是典型的貨物用機車。

為加強輸出功率，本車火箱構造採動輪上方安置的寬火箱方式，雖然重心較高，但配合1,250 mm直徑動輪，實際使用並無太大問題。最高速度為65 km/h。外觀上則沿襲英式機關車的風格。煤水車是採用與8620型相似的設計，行駛裝置為三軸設計。因性能相當良好，可靠度高，在日本國內一直使用到蒸汽機車全退的1976年，在臺鐵則使用到1982年才全部報廢。

臺鐵DT580（800形）引進期間自1922年起到1938年為止，期間長達17年，故其型態變化亦相當大。DT609號原是828號，引進當時已經加裝空氣軔機裝置，與日本的同期兄弟機差異不大，惟前後端樑安裝連結器的部位，是採用臺鐵特有的木板緩衝裝置，是與日本同型車最大的分別。

828號機車在1929年落成投入營運，1935年配屬新竹機關庫。1937年改編號為D98 828號。1945年，轉交國民政府管理，1947年改為DT609。一直到報廢為止，她都是默默地擔任牽引貨物列車的工作，目前則是唯一一輛被保存下來的同型機關車。

DT609號蒸汽機車主要規格

• 製造廠：汽車製造株式會社 日本
• 製造年：1929
• 軸配置：2-8-0、1D、鞏固式
• 軌距：1,067 公釐
• 動輪直徑：1,250 公釐
• 固定直徑：4,572 公釐
• 全長：16,534  公釐
• 汽缸直徑×行程：580 公釐×610 公釐
• 使用蒸汽壓力：每平方公分 13 公斤
• 機關車含煤水車運轉整備重量：95.09  噸
• 機關車動輪上整備重量：53.49 噸
• 最高速度：每小時65公里
• 車架種類：板式車架